民航快递 x CargoWare 成功案例：打造“超级协同链”，破解“信息孤岛”难题

预见跨境物流数字化未来

民航快递（China Air Express Co., Ltd.）成立于1996年，隶属中国国际货运航空股份有限公司。是一家在中国多地拥有30+个分支机构的空地物流专业公司。

历经30年发展，民航快递的物流服务网已覆盖中国各大中型城市，是中国空运综合物流的领军企业。民航快递尤其擅长医疗设备、医药产品、电子通信产品及其备件、汽车零备件、快消品的运输，并且在紧急物流、备件物流、样本递送、时效包裹等领域处于业界领先地位。

庞大的物流网络背后，是民航快递遍布全国的三十多家分子公司，为客户提供综合物流服务过程中常需要多方面的资源整合，在很多情况下，一票业务从销售到操作要2个以上的公司交接完成。同时，协同线上的每一家公司必须手工录入业务和费用，不仅要和外部供应商结算，还要与内部单位互相结算，造成了业务和财务的重重挑战。

2022年底，民航快递和WallTech（上海沃行）旗下的CargoWare一站式货代协同管理平台达成合作，开启从业务到财务的全链路数字化转型的新篇章。

关键词

CargoWare，航空货运，子公司协同，财务轧差

客户简介

民航快递有限责任公司（China Air Express Co., Ltd.）于1996年由民航总局、国航、东航、南航及各主要机场共同出资组建成立。目前，民航快递是中航集团旗下唯一从事综合物流业务的公司，隶属中国国际货运航空股份有限公司。

作为综合物流业务的供应商，民航快递的主要数字化诉求，除了特有的包机/包板/包舱管理需求，还面临多个分子公司之间的复杂协同操作，需要跨区域、跨分子公司、跨组织架构地合力完成一票业务，由此又衍生出更为棘手的多公司交叉对账、交叉结算，涉及到多个公司之间的复杂流程，需要建立一个高效的结算平台，能够处理大量的交易数据，并且能够自动化完成数据汇总、轧差和结算。

民航快递找到WallTech（上海沃行）旗下CargoWare货代管理协同平台，希望借助数字化的一站式协同，突破存在已久的业财流程瓶颈，发挥最大运营管理效率。建立合作后，WallTech迅速集结了物流和技术专家，深度梳理业务场景，结合行业普遍痛点和客户的个性化场景，打造了一站式数字化解决方案。

2022年底，民航快递和WallTech（上海沃行）旗下的CargoWare一站式货代协同管理平台达成合作，让多公司协同操作化身为紧密“链条”，开启从业务到财务的全链路数字化转型新篇章。

化“孤岛”为“链条”

巧妙解决“多公司协同操作”

的业务+财务难题

沃案例 • CargoWare货代系统

民航快递在全国拥有三十多个分子公司，为客户提供综合物流服务过程中常常需要多方面的资源整合，在很多情况下，一票业务从销售到操作要2个以上的公司交接完成。

例如：

一家公司和客户签订销售合同；

其他若干个公司参与货物运输环节，包括提货、发运、舱位审批等实际操作。

因此，协同线上的每一家公司必须手工录入业务和费用，不仅要和外部供应商结算，还要与内部单位互相结算，造成了业务和财务的重重难题：

从财务结算角度，分子公司之间费用无法同步，内部结算需要多方反复对账；

从人效角度，造成多个分子公司多次录单的N倍耗时。

从物流的端到端管理角度，内部的费用、货物进展等信息无法及时同步给各个参与方；

从资金效率角度，分子公司之间存在较频繁的交易往来，交易额较大，且交易非常复杂。

针对此类复杂协同场景，CargoWare开发了“协同操作”功能，解决业务和费用的协同问题；

而内部结算则采取数字化管理的“内部轧差”流程，解决多单位内部结算造成的资金浪费和时间浪费。

协同操作（一单到底）模式

CargoWare在原“交叉委托”功能上升级改良，全新的“协同操作功能”诞生：

协同操作的公司数目不再受限，从2家公司的“交叉委托”升级为N家公司的“超级协同链”。销售（揽货）公司发起一票业务，可拉入多个公司共同参与到业务录入，且各公司的数据录入同属于一个业务编号下。

对业务端来说：

∎ 销售公司只需选择协同公司，就能一键把对应的业务编号、主单号、费用直接传输到各协作分子公司/总部的系统中，各单位即可直接进行后续操作。

∎ 货物运输轨迹和操作进展，实时同步给协同链条上的各个公司，全程可视化；

∎ 单证、文件云端存储和流转，无需多次上传和录入。

∎ 系统可以输出多种单证模板，包括：不同单位格式的托书，装箱通知书，内装委托书，MAWB，HAWB，费用确认单等。各个分子公司可以直接打印，提高单证效率。

对财务端来说：

∎ 在链条上，只有销售公司负责财务审核，其他公司同步业务状态和费用的财务日期；

∎ 业务费用一旦更改，马上自动同步给链条上的所有公司；

∎ 销售公司享有修改费用的唯一权限，其他各协同方无权修改，避免了费用改来改去，不知道责任归属的情况。

∎ 操作公司创建的“应收费用”自动传给销售公司，并自动转为“应付费用”；不仅减轻工作量，还能防止一方忘记录入、费用对不上的问题。

科技为业务插上翅膀，CargoWare为民航快递带来环环相扣、丝滑高效的协同链条。从传统走向智能，焕发崭新的效率和生机。

系统内部轧差

由于分子公司有频繁合作往来，销售公司和操作公司之间要互相收款、付款，公司之间需要核对账单后，互相结算。

如上所说，CargoWare协同操作功能让各协同方同步费用，并且应收、应付在各自账号中自动转换，解决了对账的麻烦；

结算交易的麻烦却没有解决：如果每一笔款都全额支付，不仅浪费时间，还让企业疲于应收应付账款的周转和兑付，资金周转速度低下，带来经营压力与风险。

如何解决这个问题呢？轧差概念来了：交易伙伴之间，应收和应付的账款互相抵消，取得一个净差额，付款一次就行了，而且金额也较小。

民航快递通过系统内部轧差，来结算分子公司之间交易的差额。

每月各单位对账完毕后，把数据给轧差中心（总部），轧差中心结算分子公司之间的交易差额后，下发对应轧差表，各个分子公司结算人员收到总部轧差表后再相互开票。

CargoWare数字化的轧差中心有效整合、抵消和简化了内部结算，大大减少付款次数，减轻交易成本，高效处理成千上万的收付款事项，减少了管理压力和人力资本投入，规避了期间操作风险，有效改善整体资金管理的效率。

随着越来越多的集团型企业认识到现金管理和流动性风险管理的重要性，轧差的方法也被越来越广泛地应用落地，也对企业的财务数字化提出更高要求。CargoWare平台的中心化管理、数据传输、超强算力，可以轻松处理复杂的轧差计算，更是让总部可以收集并监控所有分子公司的资金状态、经营状态，延申出数据智能分析和数据可视化，实现数据驱动的现代化企业管理。